Staatssecretaris: bijsturing EV-stimulering nu niet nodig

Geplaatst op 23 februari 2019

Een aantal leden van de Tweede Kamer maakt zich zorgen om overstimulering van elektrisch rijden. De staatssecretaris geeft aan dat het lastig is te voorspellen hoeveel EV’s in 2019 verkocht zullen worden. Als gevolg van de per 2019 ingevoerde begrenzing van de milieukorting in de bijtelling is de verwachting dat er in de EV nieuwverkopen een verschuiving richting EV’s met een catalogusprijs lager dan € 50.000 zal plaatsvinden. Dat is echter mede afhankelijk van de ontwikkeling in het aanbod van deze modellen.

Lees meer
Nederland telt 1 miljoen leaseauto’s

Recordaantal mensen kiest voor zorgeloze mobiliteit

Geplaatst op 15 februari 2019

Nederland telt eind 2018 het recordaantal van 1 miljoen leaseauto’s. Zowel zakelijk, maar ook 150.000 consumenten kiezen voor het gemak van zorgeloze mobiliteit zonder zelf een auto te hoeven bezitten.

Lees meer

Gebruik zakelijke auto voor andere baan leidt tot bijtelling

Geplaatst op 14 februari 2019

Nee, zegt Gerechtshof Den Haag in een recente zaak. In die zaak ging het om een ondernemer die naast haar eigen onderneming ook elders in loondienst werkte. De auto die op de balans van haar eigen onderneming stond, gebruikte zij ook voor het woon-werkverkeer naar die andere onderneming.

Lees meer

Auto & Fiscus 2019

Geplaatst op 1 februari 2019

Lees alles wat je wilt weten in de "Auto en Fiscus in 2019" van de VNA, Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen

Lees meer

Kamervragen over BPM-wijziging door nieuwe WLTP-test

Geplaatst op 26 januari 2019

De staatssecretaris antwoordt dat het kabinet ernaar streeft om de totale BPM-opbrengst niet te laten stijgen als gevolg van de WLTP. Bij de omzetting naar een op WLTP-uitstootwaarden gebaseerde BPM-tabel is dan ook grote zorgvuldigheid geboden. Om te komen tot een BPM-tabel waarbij de totale BPM-opbrengst min of meer gelijk blijft, is voldoende inzicht nodig in de WLTP CO2-uitstoot van nieuwe auto’s in Nederland. Ook is meer inzicht nodig in het verschil tussen WLTP en NEDC CO2-uitstoot bij verschillende segmenten auto’s en de spreiding daarbinnen. Op dit moment zijn er nog onvoldoende gegevens beschikbaar om een zorgvuldige omzetting naar een op WLTP-uitstootwaarden gebaseerde BPM-tabel te maken.TNO verwacht dat het aantal WLTP-auto’s in Nederland, voor alle automodellen, vanaf begin 2019 zal gaan toenemen. TNO rapporteert in mei 2019 over de analyses van de dan beschikbare data. Aan de hand van dit TNO-rapport bekijkt de staatssecretaris of het mogelijk is om per 1 januari 2020 een op WLTP-testresultaten gebaseerde BPM-tarieftabel in de wet op te nemen. Dit betekent dat in ieder geval tot 1 januari 2020 de NEDC CO2-uitstoot de heffingsgrondslag van de BPM blijft. Die oude NEDC-waarde kan door de fabrikant worden vastgesteld op basis van de oude test, of op basis van een Europees omrekenmodel.

Lees meer
Om deze website goed te laten functioneren maken we gebruik van cookies. Bekijk ons cookiebeleid. Instellingen Accepteren